Jueves 29 de Agosto de 2024
Después de 23 años volverá a haber un representante argentino en la Fórmula 1, la máxima categoría a nivel mundial. Será Franco Colapinto quien llevará la bandera celeste y blanca a lo más alto. A pesar que desde hace un tiempo se esperaba la llegada del pilarense a la competencia, hubo una serie de sucesos que facilitaron este proceso.
En primer lugar, Franco venía teniendo un gran rendimiento en las categorías inferiores del automovilismo, como Fórmula 2, la categoría que funciona como banco de pruebas de la F1, y esas actuaciones lo llevaron a ser considerado por Williams. A pesar de que en enero de 2023 se incorporó a la academia de la escudería británica, la relación ya venía desde antes. Incluso, por su gran desarrollo sobre la pista, logró imponerse ante su compañero Zak O’Sullivan, quien era el favorito porque era "local" para Williams. Además, últimamente la posibilidad del desembarco del argentino en la máxima categoría generó una gran expectativa en el país, reacción que llegó a Williams y vieron incluso el apoyo de distintas marcas que acompañan al piloto sudamericano. Eso influye porque una butaca en el Campeonato Mundial tiene un costo de entre 10 y 15 millones de dólares.
A pesar de que Franco siempre fue uno de los grandes candidatos a subir a la F1 para Williams, tuvo que competir ante Mick Schumacher, hijo del séptuple campeón mundial que es piloto de reserva de Mercedes —proveedora de motores Williams—, y Liam Lawson. Ambos habían estado cerca de la F1. María Catarineu, mánager del argentino, confirmó que hubo una maniobra del piloto pilarense que provocó que James Vowles, el jefe de equipo, optara por él: un espectacular adelantamiento en la última vuelta sobre Paul Aron en Imola, en mayo de este año.
De todas formas, lo que principalmente generó la llegada de Colapinto a la Fórmula 1 fue el accidente de Logan Sargeant en el circuito de Zandvoort en el Gran Premio de Países Bajos el fin de semana pasado. A ese choque que le costó una enorme cantidad de dinero a la escudería se sumaron malos resultados en las últimas carreras y roturas en el FW 46. Incluso, la salida de Sargeant es algo que había empezado a tomar fuerza últimamente, sobre todo después de que Williams anunciara la contratación de Carlos Sainz para el año que viene y los rumores de una posible incorporación del británico al equipo Prema para el IndyCar. Luego del choque, Vowles no escondió su malestar por el desempeño del automovilista y disparó: “Cien personas han trabajado durante semanas en nuestra gran actualización y se han dejado la piel para que pudiéramos correr con dos coches con las piezas nuevas. Y en un segundo todo estaba arruinado. Fue un accidente innecesario. No se pueden correr riesgos en la tercera sesión de entrenamientos bajo la lluvia”.
En primer lugar, Franco venía teniendo un gran rendimiento en las categorías inferiores del automovilismo, como Fórmula 2, la categoría que funciona como banco de pruebas de la F1, y esas actuaciones lo llevaron a ser considerado por Williams. A pesar de que en enero de 2023 se incorporó a la academia de la escudería británica, la relación ya venía desde antes. Incluso, por su gran desarrollo sobre la pista, logró imponerse ante su compañero Zak O’Sullivan, quien era el favorito porque era "local" para Williams. Además, últimamente la posibilidad del desembarco del argentino en la máxima categoría generó una gran expectativa en el país, reacción que llegó a Williams y vieron incluso el apoyo de distintas marcas que acompañan al piloto sudamericano. Eso influye porque una butaca en el Campeonato Mundial tiene un costo de entre 10 y 15 millones de dólares.
A pesar de que Franco siempre fue uno de los grandes candidatos a subir a la F1 para Williams, tuvo que competir ante Mick Schumacher, hijo del séptuple campeón mundial que es piloto de reserva de Mercedes —proveedora de motores Williams—, y Liam Lawson. Ambos habían estado cerca de la F1. María Catarineu, mánager del argentino, confirmó que hubo una maniobra del piloto pilarense que provocó que James Vowles, el jefe de equipo, optara por él: un espectacular adelantamiento en la última vuelta sobre Paul Aron en Imola, en mayo de este año.
De todas formas, lo que principalmente generó la llegada de Colapinto a la Fórmula 1 fue el accidente de Logan Sargeant en el circuito de Zandvoort en el Gran Premio de Países Bajos el fin de semana pasado. A ese choque que le costó una enorme cantidad de dinero a la escudería se sumaron malos resultados en las últimas carreras y roturas en el FW 46. Incluso, la salida de Sargeant es algo que había empezado a tomar fuerza últimamente, sobre todo después de que Williams anunciara la contratación de Carlos Sainz para el año que viene y los rumores de una posible incorporación del británico al equipo Prema para el IndyCar. Luego del choque, Vowles no escondió su malestar por el desempeño del automovilista y disparó: “Cien personas han trabajado durante semanas en nuestra gran actualización y se han dejado la piel para que pudiéramos correr con dos coches con las piezas nuevas. Y en un segundo todo estaba arruinado. Fue un accidente innecesario. No se pueden correr riesgos en la tercera sesión de entrenamientos bajo la lluvia”.
